当咱们在 6 月份驾驶第 11 代本田思域（参数丨图片）时，Cars.com 品评家 Aaron Bragman 呈现其驾驶功能以及内饰将汽车降职到其不起眼的涣散型轿车级别之外，并填补说 2022 Civic 是一款安定、使人患上意的驾驶汽车，无论是在小路上仍是在都市林荫小道上。三个月后，Bragman 的共事（包罗我自己）乘坐2022 Civic Touring 鉴赏了咱们芝加哥总部周围的两个情景，这是重新妄想的轿车的******拆穿级别。（一款相干的思域掀背车也行将上市。）咱们可能确认思域确凿是一个强有力的相助者，在良多方面都比它的第 10 代尊长更好，后者在 2020 年在 Cars.com 三向击败了两个较新的相助对于手尽管具备该组***特别的源头，但仍妨碍测试。我将不才面与编纂 Jennifer Geiger、Mike Hanley、Patrick Masterson 以及 Joe Wiesenfelder 品评辩说五个要点。

1. 精采的内饰，主若是

在咱们 2020 年的比照中，行将去职的思域在内饰品质种别中与日产 Sentra 并列******。咱们的 2022 Civic Touring 总体上保存了这一点，但并非在所有畛域都如斯。前面的门资料变患上愈加繁盛，但顶篷变患上自制了一些；主要的仪表板操作装置的操作依然使人患上意，但皮革的感应比行将去职的思域使人难以置信的标致牛皮更艰深。你赢了一些，你输了一些——特意是本田重新妄想的仪表板透风口，这激发了咱们员工的一些透风。

就妄想以及资料而言，仪表板在视觉上很幽默，机舱有一些突出的中间——好的以及坏的，盖格说。我兴致横跨仪表板并拆穿困绕透风口的金属饰边的详情，但透风口开关自身需要一些光阴来适应。它们在人体工程学上运用起来有点为难。

汉利将透风口操作装置形貌为******自制：一些外部操作装置，比喻透风口的操作装置，给人一种高档的感应。

尽管如斯，咱们的部份外卖是有利的。Bragman 歌咏其复旧酷炫气焰，带回了 1980 年月日本典型汽车的一些四四方方的详情，其妄想具备凝聚力以及用户友好性。惟独需要多少多按钮，他不断说。不甚么特意的，不甚么使人怀疑的。所有都布置在驾驶员的视线畛域内。我什至可能看到本田兴致装置在驾驶员膝盖左侧的较低位置的按钮，如今没实用果。

假如你问 Wiesenfelder，重新妄想的全副劣势在于防御了自我伤害。

这辆车经由了‘鸠拙’的测试，我不留意到任何清晰的鸠拙，维森菲尔德写道。咱们知道本田有一些带有按钮式变速器的车型（鸠拙），但思域有一个重大的杠杆。所有其余控件都同样重大，而且触摸屏系统会依据需要妨碍更新。......我也不记患上有任何电容式按钮（***级鸠拙）。

2. 全明星解决

Bragman 的品评歌咏了 Civic 的底盘响应以及部份操控性：有实际的转向感应以及反映，他写道。它的脚感应比新雅阁轻良多，它总是让我感应有点猪以及沉重。

咱们的驱动循环强调了这一点。新款思域的转向比感应不像其前身那样***快，它在咱们的涣散型轿车比照的操控患上分中争先一英里。但它依然饶富快，而且总体反映也很好。转向缺少感应很好，车身侧倾有限；以及从前同样，2022 Civic 是一辆幽默的车。

Geiger 歌咏了这款轿车在都市中的灵巧性——它总体上是一款******吸引人的 [汽车] 驾驶。 马斯特森将转向呈现患上很好，将驾驶功能总结为我***近运用的所有中型以及大型 SUV 以及卡车的速率变换使人线人一新。

3. 稳骑？取决于你问谁

乘坐品质产生了***高水平的不同，一些编纂称其过于严厉，而另一些编纂则觉患上这很好。在当地媒体行动中，我驾驶 2022 Civic Touring 背靠背驾驶经由重新妄想的今世伊兰特（一款卓越的骑行车），差距十赫然晰。本田的重新妄想依然刚强：道路弱点即显而易见，具备精采的车身操作但有情的减震。这家汽车制作商减轻了以前思域的一些弹性，但并无残缺消逝；我更兴致伊兰特的丈量响应，它不会在此历程中牺牲车身操作或者底盘刚度。

马斯特森称悬架有点僵直，汉利拥护：与其前身同样，重新妄想的 2022 Civic 的行驶品质偏于晃动，对于某些驾驶员来说，悬架响应可能过于紧迫，他写道。Touring 车型装备了***大的车轮，包裹在低断面轮胎中的 18 英寸合金，这种车轮以及轮胎的配对于可能发挥了浸染。轿车的一个较小的可用车轮以及较高的侧壁轮胎可能会提供更好的乘坐舒适性。

其余人有差此外意见。Bragman 歌咏 Civic 在乘坐舒适性以及操控能耐之间的卓越失调，而 Wiesenfelder 呈现重新妄想曾经降职了其悬架游戏。

鉴于 2021 Civic ***近赢患了咱们的三项比照，本田本可能径自留下良多工具，而且做到了，Wiesenfelder 写道。但尽管如斯，它仍是赢患了那次测试，好比上一代过于晃动的乘坐品质——特意是与重新妄想的 21 日产 Sentra 的舒适性比照。2022 Civic 普及了乘坐舒适性，但彷佛并无牺牲操控性，这是一种较早的劣势。

特殊倒锥锚栓的优点在于除了是使用锚固胶粘剂将锚栓和孔壁进行粘连之外，在安装时，是通过锚固胶粘剂使螺杆之间形成类似于机械锚栓的膨胀力，这正是特殊倒锥锚栓螺杆上倒锥形螺纹的用处，让特殊倒锥化学锚栓的承载力也要高出很多。

4. 低谷

驾驶者可挨近的储物空间，起初思域的贫贱为难，又落回世间。上一代重大的操作台存储空间曾经一去不复返了，它提供了相似 SUV 的少允许供驾驶员运用的小房间——包罗杯架前面的分层托盘，它可能滑开，呈现一个缩短到中间扶手下方的长槽。重新妄想的 2022 型号在牢靠杯架以前有一个巨细适宜的垃圾箱，但下面不更多的处分箱。不滑动杯架以及转换槽，新扶手下的空间并不显明。

尽管思域的内饰具备清晰、易于运用的操作装置，但从上一代可配置装备部署的中控台转向传统妄想彷佛是一种愿望，汉利说。我也很惊叹，在咱们******的 Touring 内饰中，前中控台的反面不供后座旅客运用的透风口。

5. 后座吹毛求疵

Bragman 的品评称后座在空间方面约莫平均，而 Masterson 指出两个成年人有饶富的空间。但他填补说，存储空间后劲存在特别的浪费。为甚么前排旅客座椅靠背上不储物袋？中控台的反面彷佛可能雕刻出一个小房间来部署饮料或者相似巨细的工具。

吹毛求疵的成果不断陆续到汽车座椅上，Cars.com 的汽车座椅魔难在那边取患了精采的服从，但需要降职的加高座椅妄想。

后座可能舒适地牢靠两个汽车座椅，而且装置很简略，这要归功于可波及的 Latch 锚栓，经由认证的汽车座椅技术员Geiger 写道。可是，对于助推器，汽车的呈现并欠好。当座椅靠背应该齐艰深，轿车的牢靠头枕会将助推器从座椅靠背上推开，而坚贞的带扣对于较小的孩子自力系牢靠带并非很好。